第7届汉堡-柏林老爷车拉力赛吸引了180部参赛车辆，他们将从汉堡港出发，历经3天（9月28日到30日），**抵达德国首都中心地区。汉堡-柏林老爷车拉力赛被誉为德国北部**美丽的老爷车拉力赛可谓当之无愧。这个拉力赛的宗旨就是“闲适之旅”；733公里的总赛程中，大多时候这些传奇老爷车都会驰骋在美丽的乡村公路上，勾起人们对过往时光的怀念。此外，本届赛车会还将首次绕道毗邻德国的波兰港口城市什切青（Szczecin）。

“汉堡-柏林老爷车拉力赛已然成为车迷狂热追捧的拉力赛，”斯柯达汽车博物馆翻修车间经理Michal Velebny表示。“我们的汽车完美地诠释了斯柯达品牌激情洋溢的悠久传统。”

在本届汉堡-柏林老爷车拉力赛中，斯柯达汽车派出了1931年产斯柯达645，这款车凸显了20世纪20到30年代斯柯达汽车在豪华汽车市场的重要地位。这部轿车长度超过5米，是1929年布拉格汽车展上斯柯达汽车展出的豪华轿车之一。这款汽车得名于车载汽缸数量及其性能：2.5升6缸直列发动机，**功率达到45 PS（33kW）。钢质底盘与木质车身的混搭结构尤其不同凡响。当时，这款车共生产了758辆。如今，这款绝代名车的存世量不足6辆。

斯柯达汽车的藏品中，斯柯达Popular Sport Coupé‘Little Entente’堪称稀释珍品。之所以将其命名为“Little Entente”，还要追溯到这部车在1937年的一段特殊经历。当年这辆运动轿跑穿过了后来组成“Little Entente”联盟的三个国家——捷克斯洛伐克、南斯拉夫以及罗马尼亚，在总赛程长达2400公里的拉力赛中一举夺冠。这辆非凡的赛车于1968年被斯柯达汽车博物馆收藏，成为馆藏珍品。在本届汉堡-柏林老爷车拉力赛上，挪威籍拉力赛传奇车手John Haugland 将有幸驾驶这辆战车出征。

斯柯达 1101 Cabrio 是二战后斯柯达汽车时代非常具有代表性的一款车型，产于1948年。这款车又名Tudor，在它的引擎盖下面是32马力的4缸发动机，排量达到了1089立方公分。Tudor是欧洲各大老爷车拉力赛的常客，以可靠和强劲马力著称。

1957年产斯柯达440‘Spartak’的忠实再现版也将让本届拉力赛的观众大饱眼福。经过全面翻新，这款与众不同的经典老车将在本赛季首次亮相。这辆‘Spartak’的发动机功率达到40马力，排量也达到了1089立方公分。在当时，‘Spartak’是时尚人士非常喜爱的一款车，而且价格亲民。

本届汉堡-柏林老爷车拉力赛，斯柯达汽车**还派出两款20世纪70年代生产的运动型赛车。斯柯达130 RS是斯柯达汽车113年汽车运动史上的杰出代表。曾经7次斩获德国拉力赛冠军的Matthias Kahle将驾驶一辆1978年产斯柯达130 RS。而Kahle身旁的副驾驶位置则被拍卖会上出价**高者以4355欧元竞得，这笔款项将作为善款捐给‘A Heart for Children’（“一颗爱护儿童的心”）。同样是1978年产的运动轿跑斯柯达110 R也将以其硬朗和激情的设计吸引众多车迷的眼球。

本届汉堡-柏林老爷车拉力赛将于8月28日（周四）在汉堡鱼市揭幕。这项赛事是一场突出运动性能的计时赛，评估参赛车辆的稳定性和可靠性，并不是靠速度取胜。经过6个激动人心的赛段，参赛的180辆老爷车将于8月30日陆续抵达比赛终点柏林。只有1994年以前生产的、具有历史意义的汽车才允许参赛。汉堡-柏林老爷车拉力赛由Auto Bild Klassik杂志主办。